Avrupa’da jet yakıtı sıkıntısı derinleşirken, çözüm olarak Jet A yakıtı kullanımına yönelme kararı alındı. Avrupa Birliği’nin (AB) havacılık güvenliği kurumu, Orta Doğu’daki krizlerin etkisiyle Jet A-1 tipi havacılık yakıtının tedarikinde yaşanabilecek sıkıntılara karşı, Jet A tipi yakıtın kullanımına dair güvenlik önerileri yayımladı.
Köln merkezli Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), Orta Doğu ve Basra Körfezi’ndeki gerginliklerin, Avrupa’da yaygın olarak kullanılan Jet A-1 yakıtının tedarikini etkilediğini belirtti. EASA’nın bilgi bülteninde, “Bu nedenle havacılık ve yakıt tedarik sektöründeki paydaşlar, olası yakıt açığını kapatmak amacıyla, farklı bölgelerden temin edilen Jet A tipi yakıtın uygulanabilirliğini değerlendiriyor.” ifadeleri yer aldı.
EASA, Jet A-1 kullanılan alanlarda Jet A yakıtının güvenli bir şekilde yönetimi için rehberlik sağlamayı hedefliyor. Bültende, “Jet A tipi yakıt, Kuzey Amerika’da ve Avrupa’ya yapılan uçuşlarda hali hazırda kullanılmakta. Ancak, geleneksel olarak Jet A-1 kullanılan pazarlarda bu yakıtın devreye alınması dikkatli bir şekilde yönetilmelidir.” denildi. Operatörlerin yakıt türleri arasındaki farklılıkları dikkate alması gerektiğine vurgu yapılarak, özellikle Jet A’nın daha yüksek bir donma noktasına sahip olduğu hatırlatıldı. Hava yolu şirketlerinin bu farklılıklardan kaynaklanan riskleri etkili bir şekilde yönetmesi gerektiği belirtildi.
AB, havacılık sektörünün krizden etkilenmesini hafifletmek amacıyla mevcut kurallar çerçevesindeki esneklikleri içeren bir kılavuz yayınladı. Bu kılavuz, Orta Doğu’daki çatışmaların sürmesi halinde yaşanabilecek jet yakıtı kıtlığının etkilerini ele alıyor. Yakıt ikmal yükümlülükleri, yakıt ek ücretleri, havaalanı slotları, kamu hizmeti yükümlülükleri ve yolcu hakları gibi konularda açıklamalar yapıldı. Kılavuzda, uçuş iptallerinden etkilenen yolcuların mevcut haklarından yararlanmaya devam edeceği ve bilet ücretinin iadesi, alternatif güzergahlara yönlendirme gibi haklara sahip olduğu belirtildi.
AB Komisyonu, yalnızca yerel yakıt kıtlığı gibi olağanüstü durumların kanıtlanması şartıyla hava yolu şirketlerinin tazminat ödemekten muaf tutulabileceğini açıklarken, yüksek yakıt fiyatlarının tek başına olağanüstü bir durum olarak değerlendirilmeyeceği vurgulandı. Ayrıca, şirketlerin bilet fiyatlarını önceden bildirmek zorunda olduğu ve ek ücretlerin sonradan uygulanamayacağı hatırlatıldı.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Orta Doğu’daki devam eden çatışmaların, küresel havacılık yakıtı tedarikinde baskı oluşturabileceğini belirterek, Avrupa’da Jet A yakıtı kullanımının sektöre önemli bir esneklik sağlayabileceğini ifade etti. IATA’nın Uçuş ve Teknik Operasyonlar Direktörü Stuart Fox, mevcut durumda ticari havacılıkta iki ana yakıt türü olan Jet A-1 ve Jet A’nın kullanıldığını belirtti.
About the Author
